dcdc鐵路電源是用開(kāi)關(guān)控制電源的。DC/DC有降壓和升壓分析兩種，這里叫降壓。 例如，在DC/DC中輸入10V。 DC-DC內(nèi)部有振蕩器和斬波器組成模塊。例如，一個(gè)緊張時(shí)間段進(jìn)行許可10V通過(guò)，另一個(gè)不同時(shí)間段不許可10V通過(guò)（等于0v ）。

另一方面，假如輸出端有電容，則電容充足大。效果中心脈沖波形是微積分，輸出5V的DC波形。與恒壓模塊相比百度快照排名，這種降壓過(guò)程更大程度上避免了降壓模塊的功耗。內(nèi)部振蕩器通過(guò)控制其占空比來(lái)保持輸出恒定(例如在某個(gè)DC-DC，輸入范圍為6V到16V，輸出為5V，偏差只有十分之幾伏。此外，穩(wěn)固模塊的輸出與輸入電壓有肯定的線性關(guān)系，7V的輸入電壓與14V的輸入電壓相差較大。

不同的供給商如今在市場(chǎng)上販賣很多不同的鐵路電源，但根據(jù)產(chǎn)品進(jìn)入這些模塊，而不是集成解決方案，由于使用鐵路電源可以節(jié)省開(kāi)發(fā)時(shí)間，并加快上市速度。

dcdc鐵路電源還具有以下好處：

每個(gè)單元都可以單獨(dú)進(jìn)行嚴(yán)酷測(cè)試，以確保產(chǎn)品的高可靠性，包括電氣化測(cè)試，以排除不合格產(chǎn)品。相比之下，集成解決方案很難測(cè)試，由于整個(gè)電力體系與電路中的其他功能體系密切和諧工作。

不同廠商可根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)雷同尺寸的模塊，為供電單元工程師提供多種選擇。每個(gè)模塊都是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)性能設(shè)計(jì)和測(cè)試的，因此可以通過(guò)采用新技術(shù)來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)。

假如我們采用集成解決方案，電源供應(yīng)管理體系發(fā)展出現(xiàn)一些題目時(shí)，必要替換整個(gè)主板。 假如可以采用模塊化設(shè)計(jì)，只要替換有題目的模塊即可，從而節(jié)約資源成本和開(kāi)發(fā)時(shí)間。